ໂຄງການໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂອງສະໜາມບິນຈະຢູ່ໄດ້ໄວ, ປອດໄພ ແລະ ງົບປະມານສະຫຼາດໄດ້ແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນການຍົກລະດັບສະຖານີ, ສະຖານທີ່ໃຫມ່, ຫ້ອງໂຖງກະເປົ໋າ, ຫ້ອງວາງເຄື່ອງ, ຫຼືເຂດເລື່ອນຊັ້ນທີ່ປົກຄຸມ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສະບາຍອັນຫນຶ່ງ: ສະຫນາມບິນບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາຂອງ "ປິດລົງໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງ." ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນແທ້ໆໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ - ເຫຼັກກ້າສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ spans ຍາວ, prefabrication ຢ່າງໄວວາ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງ phased.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ຂ້ອຍຈະແບ່ງສິ່ງທີ່ລູກຄ້າມັກຈະກັງວົນກ່ຽວກັບ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຕາຕະລາງ, ການດໍາເນີນງານສົດ, ຄວາມທົນທານ, ການອະນຸມັດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດໄລຍະຍາວ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດ), ແລະວິທີການຕັດສິນໃຈໃນການປະຕິບັດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແປກໃຈ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະເມີນຜູ້ສະຫນອງແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິສະວະກໍາ, ທ່ານຈະຊອກຫາລາຍການກວດສອບທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປຽບທຽບການສະເຫນີ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ໂຄງ​ການ​,Qingdao Eihe Steel Structure Group Co., Ltd. ໃຫ້ບໍລິການການຜະລິດແລະໂຄງການສໍາລັບລະບົບການກໍ່ສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ.

ບົດຄັດຫຍໍ້

ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນໂຄງ​ການ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ສະ​ເຕກ​ສູງ​: ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ງວດ​, ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ກັບ​ລະ​ບົບ MEP​, ແລະການສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລຫຼືອຸດສາຫະກໍາ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວ່າໂຄງສ້າງເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ສະໜາມບິນຂະຫຍາຍໄດ້ໄວແນວໃດ ໂດຍບໍ່ເສຍສະລະຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ຫຼືຄວາມທົນທານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຈຸດລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນ, ການພິຈາລະນາໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນ, ຍຸດທະສາດການກໍ່ສ້າງສໍາລັບ "ການກໍ່ສ້າງໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານ," ແລະມີເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ການອະນຸມັດ ແລະ ການມອບໃຫ້ດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ຕາຕະລາງການປຽບທຽບແລະ FAQ ພາກປະຕິບັດແມ່ນລວມ.

ສາລະບານ

• ໂຄງຮ່າງ
• ເປັນຫຍັງສະໜາມບິນຈຶ່ງເລືອກເຫຼັກ
• ຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງໃນການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນ
• ການອອກແບບບູລິມະສິດຂອງອາຄານສະໜາມບິນໄລຍະຍາວ
• ວັດສະດຸ, ການປ້ອງກັນໄຟ, ແລະຍຸດທະສາດການກັດກ່ອນ
• ມີສິດເທົ່າທຽມການກໍ່ສ້າງສໍາລັບການດໍາເນີນງານສະຫນາມບິນສົດ
• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະເອກະສານທີ່ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າ
• ການປຽບທຽບມູນຄ່າ, ຄວາມໄວ, ແລະວົງຈອນຊີວິດ
• ລາຍການກວດສອບການຄັດເລືອກຜູ້ສະໜອງ
• FAQ
• ສະຫຼຸບ

ໂຄງຮ່າງ

• ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນລະ​ບົບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຢູ່​ປາຍ​ຍອດ​, hangars​, ແລະ​ເຮືອນ​ຍອດ​ທີ່​ດິນ​
• ກຳນົດເວລາທົ່ວໄປ ແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອະນຸມັດ—ແລະວິທີຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ
• ການຕັດສິນໃຈໃນໂຄງສ້າງໄລຍະຍາວທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
• ການເລືອກສະພາບອາກາດ, ການກັດກ່ອນ, ແລະໄຟໄຫມ້ທີ່ປົກປ້ອງງົບປະມານຂອງວົງຈອນຊີວິດ
• ວິ​ທີ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​
• ເອກະສານທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ທ່ານຄວນຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດ
• ຕາຕະລາງການປຽບທຽບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຈັດລຽງຕາມມູນຄ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຫົວຂໍ້

ເປັນຫຍັງສະໜາມບິນຈຶ່ງເລືອກເຫຼັກ

ສະຫນາມບິນແມ່ນພື້ນຖານ "ລະບົບລະບົບ": ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ເຂດຄວາມປອດໄພ, ຫ້ອງກົນຈັກ, ຮ້ານຄ້າປີກ, ການຈັດການກະເປົ໋າ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງ. ສະຖານທີ່ຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຫຼັກກ້າປະຕິບັດໄດ້ດີຢູ່ທີ່ນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າມັນດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວ, ຄວາມ​ສາ​ມາດ span​, ແລະການຄາດເດົາ.

• ໄລຍະຍາວທີ່ມີຖັນໜ້ອຍລົງ:ຫ້ອງໂຖງເປີດກ້ວາງ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງຜູ້ໂດຍສານງ່າຍຂຶ້ນ. ເຫຼັກກ້າ, ກອບຊ່ອງ, ແລະ girders ເລິກ ສາມາດກວມເອົາຮອຍຕີນໃຫຍ່ທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຫນ້ອຍ.
• ໂຮງງານຜະລິດນອກສະຖານທີ່:Fabrication ສາມາດດໍາເນີນການຂະຫນານກັບວຽກງານພື້ນຖານ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານມີປ່ອງຢ້ຽມເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນຈໍາກັດ.
• ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄລ​ຍະ​:ກອບເຫຼັກແມ່ນເຫມາະສົມກັບການເພີ່ມເຕີມ modular, ຍຸດທະສາດ shoring ຊົ່ວຄາວ, ແລະ staged tie-ins.
• ຄຸນນະພາບການຄວບຄຸມ:ດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມ, ການຜະລິດເຫຼັກກ້າສະເຫນີໃຫ້ມີການຕິດຕາມ (ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ບັນທຶກການເຊື່ອມ, ການກວດສອບ) ທີ່ສາມາດເລັ່ງການອະນຸມັດ.

ໃນສັ້ນ, ການວາງແຜນທີ່ດີໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນວິທີການແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບ "ເຫຼັກກ້າແມ່ນແຂງແຮງ" ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ "ເຫຼັກກ້າໃຫ້ທີມງານຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ."

ຈຸດເຈັບປວດທີ່ແທ້ຈິງໃນການກໍ່ສ້າງສະຫນາມບິນ

ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ - ໂຄງການສະຫນາມບິນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ລົ້ມເຫລວເພາະວ່າບາງຄົນລືມວິທີການຄິດໄລ່ beam. ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວຍ້ອນການປະສານງານແລະຂໍ້ຈໍາກັດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເຈັບປວດທີ່ສະແດງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ:

• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານ:ສິ່ງລົບກວນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ການເຂົ້າເຖິງທີ່ຖືກຈໍາກັດ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານສາມາດກະຕຸ້ນການຜະລິດ.
• ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ແລະ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ໃນ​ການ​ກວດ​ກາ​:ຖ້າຮູບແຕ້ມ, ການຄິດໄລ່, ຫຼືເອກະສານວັດສະດຸມາຮອດຊ້າ - ຫຼືບໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ປະດິດ - ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາມາດຢຸດການເຮັດວຽກໄດ້.
• ການປະທະກັນໃນການໂຕ້ຕອບ:ກອບເຫຼັກ, ຝາຜ້າມ່ານ, HVAC, ຖາດສາຍ, ແລະລະບົບກະເປົ໋າມັກຈະແຂ່ງຂັນສໍາລັບພື້ນທີ່ດຽວກັນ.
• ສະພາບອາກາດແລະການກັດກ່ອນ:ສະໜາມບິນແຄມຝັ່ງທະເລ, ສານເຄມີຫຼຸດນໍ້າກ້ອນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນສາມາດລົງໂທດການຕັດສິນໃຈເຄືອບທີ່ບໍ່ດີ.
• ການປ່ຽນແປງການອອກແບບຊ້າ:ການຈັດວາງຮ້ານຄ້າປີກ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ແລະການປ່ຽນເສັ້ນທາງ MEP ສາມາດປ່ຽນຫຼັງຈາກການຈັດຊື້, ບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງຄໍາສັ່ງ.

ເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນແຜນ​ການ​ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​ໂດຍ​ການ​ປິດ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ລົງ​, ການ​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​, ແລະ​ເອ​ກະ​ສານ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ກ່ອນ​ການ​ຕັດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​.

ການອອກແບບບູລິມະສິດຂອງອາຄານສະໜາມບິນໄລຍະຍາວ

ອາຄານສະຫນາມບິນບໍ່ແມ່ນ "ສາງປົກກະຕິທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບທີ່ງາມກວ່າ." Terminals ແລະ hangars ວາງຄວາມຕ້ອງການເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໂຄງສ້າງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງການບໍລິການ. ເມື່ອທົບທວນຄືນການອອກແບບ, ຂ້ອຍສຸມໃສ່ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຫັນ​ແລະ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​:ໄລຍະຫ່າງຍາວເບິ່ງດີ - ຈົນກ່ວາເສັ້ນຫລັງຄາຮູ້ສຶກວ່າ "ມີຊີວິດ", ກະດານແກ້ວແຕກ, ຫຼືເພດານສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ. ຖາມວິທີການອອກແບບຈໍາກັດການຫັນຫນ້າພາຍໃຕ້ລົມ, ການໂຫຼດສົດ, ແລະການໂຫຼດອຸປະກອນ.
• ເສັ້ນທາງການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງ:ສະໜາມບິນປະສົບກັບການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຈາກລະບົບໂຈະ, ປ້າຍຊື່, ອຸປະກອນກະເປົ໋າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການ retrofit ໃນອະນາຄົດເປັນບາງໂອກາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຄງສ້າງບໍ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເຖິງຈຸດອ່ອນເພຍ.
• ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​:Bolted vs. ການເຊື່ອມຕໍ່ welded ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວ erection, ຄວາມຕ້ອງການກວດກາ, ແລະການດັດແກ້ໃນອະນາຄົດ. ການອອກແບບ "ການກໍ່ສ້າງໄວ" ມັກຈະອີງໃສ່ການປະກອບ bolted ທີ່ເຮັດຊ້ໍາໄດ້, ມີລາຍລະອຽດດີ.
• ການເຊື່ອມໂຍງ MEP ແລະ facade:ຄວາມລ່າຊ້າສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອນທີ່ໂຄງສ້າງຕອບສະຫນອງການບໍລິການ. ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ຕົ້ນ​ສໍາ​ລັບ skylights​, ເສັ້ນ​ທາງ​ສູນ​ເສຍ​ຄວັນ​, ຂົວສາຍເຄເບີ້ນ, ແລະສະມໍຝາຜ້າມ່ານ.
• ເຫດຜົນຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະລົມ:ສະໜາມບິນອາດຈະຢູ່ໃນເຂດລົມແຮງ ຫຼືເຂດແຜ່ນດິນໄຫວ. ລະບົບເບຣກ, ເຟຣມຊ່ວງເວລາ, ຫຼືລະບົບປະສົມຈະຕ້ອງປະສານກັນ ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ຂັດກັບການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼືແລວທາງອຸປະກອນ.

ດີທີ່ສຸດໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນການອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ "ຕອບສະຫນອງລະຫັດ" ເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຂັດແຍ້ງເພື່ອໃຫ້ການກໍ່ສ້າງສະຫງົບເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ກໍານົດເວລາບໍ່ໄດ້.

ວັດສະດຸ, ການປ້ອງກັນໄຟ, ແລະຍຸດທະສາດການກັດກ່ອນ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນການປິ່ນປົວລະບົບປ້ອງກັນເປັນ "ລາຍລະອຽດສໍາເລັດຮູບ." ໃນສະຫນາມບິນ, ທາງເລືອກໃນການປົກປ້ອງມັກຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄງສ້າງທີ່ເບິ່ງດີ 5 ປີ​ແລະ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ຢູ່​ທີ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ສະ​ວັດ​.

• ເກຣດເຫຼັກແລະຄວາມທົນທານ:ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຄວາມຫນາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດ. ຢືນຢັນຄວາມຄາດຫວັງຂອງໂຄງການ ສໍາລັບການກວດສອບແລະການທົດສອບວັດສະດຸ.
• ວິທີການປ້ອງກັນໄຟ:ອີງຕາມການຄອບຄອງແລະກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ເຫລໍກອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີໄຟໄຫມ້ຫຼືການເຄືອບ. ວາງແຜນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນເພາະວ່າການປ້ອງກັນໄຟມີຜົນຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການກວດສອບ, ແລະການເຂົ້າເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາ.
• ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ:ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຫຼືຊາຍຝັ່ງທະເລ, ພິຈາລະນາລະບົບການເຄືອບທີ່ເຂັ້ມແຂງ (ແລະລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ກັບດັກນ້ໍາ). ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ບໍ່​ດີ—ຄ້າຍ​ຄື​ຮອຍ​ແຕກ​ທີ່​ປະ​ທັບ​ຕາ​ທີ່​ຈັບ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ—ສາ​ມາດ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ເຄືອບ premium.
• ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​:ເລືອກລະບົບທີ່ສະໜາມບິນສາມາດຮັກສາໄດ້. ຖ້າການແຕະຕ້ອງປິດພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນງົບປະມານທີ່ຈະຖື, ຮັກສາການປົກປ້ອງເປັນລະບຽບວິໄນໃນການອອກແບບ - ບໍ່ແມ່ນການຄິດຫລັງ.

ມີສິດເທົ່າທຽມການກໍ່ສ້າງສໍາລັບການດໍາເນີນງານສະຫນາມບິນສົດ

ທີມງານສະຫນາມບິນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງພາຍໃນສິ່ງມີຊີວິດ. ຍຸດທະວິທີເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະທີ່ບໍ່ມີ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການດໍາເນີນງານ:

• ການ​ຕັ້ງ​ຊື່​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ມີ​ເຂດ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​:ກໍາ​ນົດ​ຂອບ​ເຂດ​, ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​, ແລະ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ວັດ​ຖຸ​ທີ່​ເຄົາ​ລົບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​.
• prefabrication ສູງສຸດ:ຍູ້ການປະກອບນອກສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ທໍ່, ຖັນທີ່ມີແຜ່ນພື້ນຖານ, ຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ແບບໂມດູນ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາອອກແຮງງານຢູ່ບ່ອນ.
• ການຕິດຕັ້ງກາງຄືນ ຫຼືນອກຈຸດສູງສຸດ:ສຳລັບການຜູກມັດໃກ້ກັບພື້ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ວາງແຜນການຍົກ ແລະ ປິດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີສະພາບຈະລາຈອນຕໍ່າໂດຍມີແຜນການສຸກເສີນ.
• ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຄືກັບຕາຕະລາງການບິນ:ກຳນົດເວລາການຈັດສົ່ງ, ການວາງຕຳແໜ່ງລົດເຄນ, ແລະພື້ນທີ່ຈັດວາງຄວນຖືກວາງແຜນຢ່າງແນ່ນອນຄືກັບການດຳເນີນການທາງອາກາດ.
• ຍຸດທະສາດຄວາມໝັ້ນຄົງຊົ່ວຄາວ:ເຟຣມທີ່ມີຄວາມຍາວອາດຈະຕ້ອງການການຈັດລໍາດັບການຍຶດຊົ່ວຄາວ. ແຜນການກໍ່ສ້າງທີ່ປອດໄພແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.

ເມື່ອຜູ້ສະຫນອງເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນຈິງເຫຼົ່ານີ້,ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນການຕິດຕັ້ງກາຍເປັນລໍາດັບຄວບຄຸມແທນທີ່ຈະເປັນວິກິດປະຈໍາວັນ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະເອກະສານທີ່ປ້ອງກັນການຊັກຊ້າ

ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະໜາມບິນ (ເຈົ້າຂອງ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ, ອຳນາດການປົກຄອງ) ມັກຈະຂໍເອກະສານຫຼາຍກວ່າໂຄງການອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານ. ນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ “ການ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ການ​ເພື່ອ​ຄວາມ​ມ່ວນ”— ມັນເປັນວິທີທີ່ພວກເຂົາປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮຽກຮ້ອງກ່ອນໄວອັນຄວນ:

• ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະບັນທຶກການຕິດຕາມສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ສະ​ເພາະ​ໂຄງ​ການ​
• ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມແລະບັນທຶກຄຸນວຸດທິຂອງຊ່າງເຊື່ອມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂອບເຂດການເຮັດວຽກ
• ແຜນ​ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​(ລວມ​ທັງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ທໍາ​ລາຍ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​)
• ບົດລາຍງານການຄວບຄຸມຂະຫນາດສໍາລັບການປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມຕໍ່
• ເອກະສານລະບົບການເຄືອບລວມທັງການກະກຽມດ້ານ, ເປົ້າຫມາຍ DFT, ແລະເງື່ອນໄຂການປິ່ນປົວ
• ຄວາມພ້ອມຂອງຊຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນສະນັ້ນການມອບສົ່ງບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນການຂູດຮີດໃນນາທີສຸດທ້າຍ

ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​: ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນເອກະສານຄົບຖ້ວນສົມບູນ ແລະສອດຄ່ອງ, ການອະນຸມັດເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງຫຼຸດລົງ.

ການປຽບທຽບມູນຄ່າ, ຄວາມໄວ, ແລະວົງຈອນຊີວິດ

ຜູ້ຕັດສິນໃຈມັກຈະປຽບທຽບທາງເລືອກໂດຍໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ - ແຕ່ສະຫນາມບິນແມ່ນຊັບສິນທີ່ມີອາຍຸຍືນ, ແລະການຢຸດພັກແມ່ນລາຄາແພງ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຊ່ວຍ ຈັດ​ວາງ​ຜູ້​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ໃນ​ຮູບ​ພາບ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ​.

ຖ້າບູລິມະສິດສູງສຸດຂອງເຈົ້າແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ,ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນວິທີແກ້ໄຂມັກຈະຊະນະເພາະວ່າພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມຕາຕະລາງແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ລາຍການກວດສອບການຄັດເລືອກຜູ້ສະໜອງ

ເມື່ອປຽບທຽບຜູ້ສະຫນອງ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຮູບເງົາເຮັດໃຫ້ເວົ້າໄດ້. ໃຊ້ລາຍການກວດນີ້ເພື່ອບັງຄັບຄວາມຊັດເຈນ:

• ຄວາມຊັດເຈນຂອບເຂດ:ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະສານງານການອອກແບບ, ການແຕ້ມຮູບຮ້ານ, fabrication, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະສະຫນັບສະຫນູນສະຖານທີ່?
• ລະບຽບວິໄນໃນການໂຕ້ຕອບ:ພວກເຂົາເຈົ້າປະສານງານກັບ façade, MEP, ແລະຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນແນວໃດ?
• ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະເວລານໍາ:ພວກເຂົາສາມາດຕອບສະຫນອງຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການ "ຊັກຊ້າ batch" ບໍ?
• ການ​ໃຫຍ່​ເຕັມ​ຕົວ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​:ບັນທຶກການກວດສອບອັນໃດເປັນມາດຕະຖານ, ແລະອັນໃດເປັນທາງເລືອກ?
• ປະສົບການການເຄືອບ ແລະປ້ອງກັນໄຟ:ພວກເຂົາສາມາດກົງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຖານທີ່ສະຫນາມບິນຂອງເຈົ້າບໍ?
• ການວາງແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະການຂົນສົ່ງ:ພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕິດສະຫຼາກສໍາລັບການຈັດລໍາດັບເວັບໄຊທ໌ໄວແລະຄວາມສັບສົນຫນ້ອຍທີ່ສຸດບໍ?
• ການຕອບໂຕ້ບັນຫາ:ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອຮູບແຕ້ມປ່ຽນແປງຊ້າ - ເຂົາເຈົ້າມີຂະບວນການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມບໍ?

ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະຕອບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສະອາດ. ຖ້າຄໍາຕອບຮູ້ສຶກບໍ່ຊັດເຈນ, ຕາຕະລາງຂອງເຈົ້າກໍາລັງຈະ "ສ້າງສັນ."

FAQ

1) ສະໜາມບິນປະເພດໃດທີ່ມັກໃຊ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກ?
ເຫຼັກກ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຫ້ອງໂຖງ, concourses, canopies, hangars, ອາຄານບໍາລຸງຮັກສາ, ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ເປີດແມ່ນສໍາຄັນ.

2) ໂຄງສ້າງເຫລໍກສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວແບບ phased ໂດຍບໍ່ມີການປິດການດໍາເນີນງານບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ໄລຍະແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ. ດ້ວຍການຈັດລຽງລຳດັບທີ່ສະຫຼາດ, ການຜະລິດນອກສະຖານທີ່, ແລະເຂດວຽກທີ່ຈະແຈ້ງ, ກອບເຫຼັກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ສະໜາມບິນຍັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່.

3) ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນລະຫວ່າງໂຄງສ້າງແລະລະບົບ MEP ແນວໃດ?
ລັອກເຂດການໂຕ້ຕອບກ່ອນໄວ, ປະສານງານການໂຫຼດ hanger ແລະເສັ້ນທາງ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນການແຕ້ມຮູບຮ້ານທີ່ສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະ fabrication. ການປ່ຽນແປງ MEP ຊ້າແມ່ນສາເຫດອັນດັບຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່.

4) ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາໃນການປ້ອງກັນ corrosion ສໍາລັບສະຫນາມບິນ coastal?
ລະບົບການເຄືອບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການກະກຽມດ້ານທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະລາຍລະອຽດທີ່ຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ກັບດັກນ້ໍາ. ການເຄືອບທີ່ດີທີ່ສຸດຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ຖ້າການອອກແບບສົ່ງເສີມການເກັບຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

5) ການປ້ອງກັນໄຟແມ່ນຈໍາເປັນສະເຫມີສໍາລັບໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຂອງສະຫນາມບິນບໍ?
ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ການ​ຢູ່​ອາ​ໃສ​, ລະ​ບຽບ​ການ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​, ແລະ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​. ວາງແຜນມັນຕົ້ນເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ນ້ໍາຫນັກ, ການກວດກາ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ.

6) ເອກະສານອັນໃດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການອະນຸມັດຍ້າຍໄວຂຶ້ນ?
ການຕິດຕາມວັດສະດຸ, ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄຸນສົມບັດ, ແຜນການກວດກາ / ການທົດສອບ, ບົດລາຍງານຂະຫນາດ, ແລະບັນທຶກການເຄືອບ - ສົ່ງໃນຊຸດທີ່ສອດຄ່ອງ, ມີການຈັດຕັ້ງ.

ສະຫຼຸບ

ສຳເລັດຜົນໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າສະໜາມບິນໂຄງ​ການ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ລະ​ບຽບ​ວິ​ໄນ​: ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ທີ່​ເຄົາ​ລົບ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່ façade​, ລະບົບປ້ອງກັນທີ່ກົງກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະເອກະສານທີ່ເອົາ friction ອອກຈາກການອະນຸມັດ. ຖ້າທ່ານເວົ້າເຖິງສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໃນຕອນຕົ້ນ, ເຫຼັກກ້າກາຍເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຂະຫຍາຍ ຄວາມອາດສາມາດຢ່າງໄວວາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນປະຈໍາວັນໃຫ້ຫມັ້ນຄົງ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ປະ​ເມີນ​ທາງ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​, hangar​, ຫຼື​ເຮືອນ​ຍອດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​,Qingdao Eihe Steel Structure Group Co., Ltd.ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການວາງແຜນຂອງທ່ານ ແລະຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດ -ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮູບແຕ້ມຂອງທ່ານ, ເສັ້ນເວລາ, ແລະຍຸດທະສາດໂຄງສ້າງການປະຕິບັດທີ່ສຸດສໍາລັບເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານ.